Ship Unloader

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Drehturmstromzuführung mit Leitungswagen an einem Schiffsentlader

REF7100-0022 (Schiffsentlader_CH_MLT) [Picture 2]

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Hauptstromzuführung an einem Schiffsentlader

Referenzbericht
[REF7100-0022-D]

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HYDRO Aluminium

Hauptstromzuführung an einem Schiffsentlader

Anlagenbeschreibung
Hauptstromzuführung an einem Schiffsentlader

Betreiber
HYDRO Aluminium, Sunndalsøra, Norwegen

Kunde
Alcan Engineering, Zürich

Produkt
Hochspannungstrommel mit Lichtwellenleiter, Durchmesser 3,1 m

Wickellänge
65 m

Geschwindigkeit
12 m/min

Verfahrweg
130 m

Leitung
NTSCGEWÖU 10kV 3x120 + 2x25 / 2 + 6LW

Umgebungsbedingungen
Außenanlage, Meerhafen

Relevant Products

Motor Driven Reels Heavy Load [HL] Series

Motortrommeln - für hohe Last [HL]

Additional information

Modulare Baugruppen - einfacher Erweiterung der Motortrommeln mit zusätzlichen Antriebseinheiten nach der Installation

Normmotor mit Magnetkupplung (MAG Drive) oder frequenzgeregelte Antriebe (SMART Drive)

5 Jahre oder 15.000 Betriebsstunden ohne Wartung - schmiergefettete Getriebe

Optimaler Korrosionsschutz auch unter aggressiven Umgebungsbedingungen - Flansch und Trommelkörper aus feuerverzinktem Stahlblech oder Edelstahl

Hauptanwendungen:

Containerkrane (STS, RMG, RTG)
Schiffsentlader
Stacker / Reclaimer
Schiffsbaukrane

Product data

Standard Einsatzdaten

Fahrgeschwindigkeit:
- Wechselstrommotor mit Magentkupplung (MAG Drive): bis zu 100 m/min
- Frequenzgeregelter Antrieb (SMART Drive): bis zu 180 m/min

Wickellänge: max. 700 m

Außendurchmesser Trommelkörper:
- spiralig wickelnd: 1.100 mm - 8.000 mm
- 3-2-3 wickelnd: 1.100 mm - 8.000 mm

Getrieb:
- Typ BNA: 1.100 Nm - 19.000 Nm
- Typ X07: 1.100 Nm - 11.000 Nm

Schleifringkörper:
- Energieübertragung Niederspannung: max. 690 V - 1.600 A
- Energieübertragung Hochspannung: max. 24.000 V - 500 A
- Signale: max. 500 V - 25 A
- Daten: LWL, mA

Temperaturbereich: -40 °C - +60 °C